长安汽车 GLS 全球物流管理系统工程案例

一、项目背景：长安汽车全球化战略升级的物流新命题

1.“海纳百川” 计划下的业务模式深度转型

2023 年长安汽车正式发布 “海纳百川” 全球化战略，2026 年升级为 “海纳百川” 计划 2.0，明确提出到 2030 年实现海外年销量 150 万辆的目标，推动业务从单一产品出海向制造、贸易、投资、服务全业务综合型模式转型。截至 2025 年末，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等 22 个海外制造基地，海外年产能达 35 万辆，市场覆盖 118 个国家和地区，布局 1124 个海外销售网点，投放车型增至 41 款。

伴随泰国、墨西哥等核心制造基地的加速落成，长安汽车海外运营模式逐步从区域总代制转向事业部自营制，物流管理的责任边界、业务深度与管控复杂度显著提升。原有依托国内系统延伸、适配总代模式的物流管理架构，已无法支撑属地化全品类、全链路的自营运营需求，物流数字化体系升级成为战略落地的核心支撑环节。

2.全球汽车物流行业的数字化发展趋势

根据 IMARC Group 发布的行业报告，2025 年全球汽车物流市场规模达 3149 亿美元，预计 2026 至 2034 年将以 5.18% 的年复合增长率持续扩张，到 2034 年突破 4961 亿美元。市场增长的同时，地缘格局变化、电动化转型与供应链韧性需求，正推动全球汽车物流向数字化、可视化、属地化方向深度演进。

DP World 发布的行业白皮书指出，当前汽车供应链正经历数十年未有之变革，地缘不确定性、贸易规则变动与生产节奏波动，使得柔性运营能力成为车企的核心竞争优势；而数字化系统是实现物流网络快速调整、全链路透明管控与风险前置预警的核心载体。对于出海的中国车企而言，构建适配全球多区域规则、兼容本地运营习惯的一体化物流管理体系，已成为全球化布局的必选项。

二、项目核心痛点：海外属地化运营的三大物流瓶颈

1.全品类物流信息化体系的结构性缺失

转型事业部自营模式后，长安汽车海外基地需同时覆盖整车、KD 散件、售后备件三大品类的物流管理，业务场景包含国内集货、国际干线、目的国仓储、本地配送、关务协同等多个环节。原有系统多为国内体系的简化延伸，未针对海外业务做全场景适配，无法支撑 KD 件包装发运、保税仓储、备件分级配送等专属业务流程。

行业数据显示，汽车 KD 业务涉及数千种零部件的包装、集港、运输与落地分拣，环节多、流程长，人工管理模式下差错率可达 3% 以上，且全链路周期无法精准管控。缺少统一的信息化管理平台，不仅制约海外基地的产能释放，也导致库存周转、订单交付效率难以匹配自营模式的管理要求。

2.跨境与属地业务流程的差异化适配难题

海外仓储与物流运营规则和国内存在显著差异，其中保税管理是核心差异点。海外库区普遍分为保税与非保税两大区域，保税车辆转移至非保税区前需完成完整清关流程，商品车返修、库存冻结（HOLD）等操作，均需严格区分保税与非保税属性，匹配不同的海关监管规则。

原有系统未内置保税管理模块与清关流程节点，无法实现保税状态的全生命周期跟踪，容易出现合规风险与库存账实不符问题。同时，海外运输路径、末端配送模式与国内存在差异，系统流程无法直接复用，若强行沿用国内逻辑，会导致操作断层与数据脱节。

3.本地化运营的系统支撑能力不足

海外库房操作团队以本地招聘员工为主，不同国家的操作习惯、语言环境、工作流程存在明显差异。原有系统仅支持中文界面，功能布局贴合国内操作逻辑，本地员工学习成本高、出错率高，难以实现快速上岗与标准化作业。

此外，不同区域的合规要求、结算规则、报表格式存在属地化差异，通用化系统无法满足各区域的个性化管理需求。若针对每个国家单独定制开发，不仅周期长、成本高，还会形成新的数据孤岛，违背全球一体化管控的战略目标。

三、解决方案：聚龄 GLS 全球物流管理系统的落地实践

针对上述痛点，上海聚龄信息技术有限公司依托自身在供应链数字化领域 20 年的行业积淀，结合汽车行业全球化运营的场景特性，为长安汽车搭建 GLS 全球物流管理系统，打造 “全球统一底座 + 区域柔性适配” 的数字化管理体系。

1.全品类全流程一体化管理体系搭建

系统全面覆盖整车、KD 散件、售后备件三大业务品类，贯通仓储管理、运输调度、关务协同、货代管理四大核心流程，构建本地与跨境物流业务无缝衔接的一体化管理体系。

在仓储管理层面，系统针对汽车行业特性，内置整车入库质检、库位分配、移库盘点、出库发运全流程功能，同时支持 KD 件的按单分拣、集货包装、箱单管理，以及备件的分级库存、波次拣配、售后发运等专属场景。在运输与关务层面，整合国际干线、本地配送的全链路节点，将清关申报、保税状态变更作为核心流程节点嵌入系统，实现物流动作与合规动作的同步触发、同步记录，确保账实一致与合规可追溯。

2.统一数据底座与全球可视化能力构建

项目采用统一的数据标准体系，推动全球物流数据统一入湖，打破各区域、各业务线的数据壁垒，实现全球物流网络的同频管控。所有仓储、运输、关务环节的作业数据实时同步至统一数据平台，总部可实时查看各区域基地的库存水平、作业进度、在途状态，分秒感知每一次货物的出发与到达。

依托统一数据底座，系统实现全链路透明可视化，管理者可通过单一界面追溯订单从国内集货到末端交付的全周期节点，精准预判交付时间，及时处置异常环节。可视化能力不仅提升了全局管控效率，也为需求预测、库存优化与网络规划提供了真实、完整的数据支撑。

3.属地化柔性适配与多语言体系建设

基于数字化解耦架构，项目将核心业务逻辑与区域适配层分离，核心能力保持全球统一，同时针对不同国家、区域的差异化要求，可通过配置化方式快速迭代上线，无需重构底层系统。

针对本地运营需求，系统支持多语言切换，功能布局与操作流程参考属地作业习惯优化，降低本地员工的学习与操作门槛。针对保税管理、清关流程、本地结算等属地化规则，系统通过模块化配置适配不同国家的监管要求，既满足全球统一管控标准，又适配本地运营实际，兼顾了标准化与灵活性。

4.仓配效率优化与成本精细化管控

系统通过作业流程的系统化、条码化与精益化设计，优化仓储作业路径与运输调度逻辑，助力海外基地实现准时化、精准化配送，提升整体仓配作业效率。作业环节的全程线上化，也减少了人工统计与纸质单据流转，降低人为差错率与人力投入。

依托流程在线与数据透明的特性，系统可实现物流成本的多维度统计与分析，管理者可按区域、品类、环节拆解成本构成，识别成本优化空间，实现物流成本的精细化管控。通过效率提升与成本管控双向发力，助力企业达成降本增效的管理目标。

四、项目价值与行业意义

1.支撑长安汽车全球化战略的高效落地

GLS 全球物流管理系统的上线，有效解决了长安汽车海外自营模式下的物流管理痛点，为泰国、墨西哥等核心制造基地的产能释放提供了坚实的数字化支撑。系统实现了物流业务的全流程在线、全数据可视、全链路可控，推动长安汽车全球供应链管理从传统运营模式，向国际化数字化生态智慧跃迁。

依托该系统，长安汽车可快速复制成熟的物流管理体系至新拓展的区域市场，缩短海外基地的运营筹备周期，支撑 “海纳百川” 计划 2.0 的市场扩张节奏，强化全球供应链的韧性与响应速度。

2.为中国车企出海提供物流数字化参考

在中国汽车品牌加速出海的行业背景下，物流体系的属地化适配与全球化管控，是多数车企共同面临的挑战。本项目打造的 “全球统一底座 + 区域柔性适配” 架构，以及整车、KD、备件全品类一体化管理的实践经验，为行业提供了可参考的数字化解决方案范式。

项目验证了数字化物流系统对车企全球化运营的支撑价值，证明一体化管理体系可同时满足全球管控与属地运营的双重需求，助力中国车企在海外市场构建供应链竞争优势，推动中国汽车产业从产品出海向体系出海升级。

五、项目服务商概况

本项目由上海聚龄信息技术有限公司提供全流程解决方案与实施服务。该公司深耕数字化供应链领域 20 年，拥有 OMS、WMS、TMS、LES、WCS 等全系列产品矩阵，服务超过 500 家行业头部客户，覆盖 3600 余座物流中心，在汽车及零部件、高科技电子、智能制造等多个行业拥有丰富的落地经验。

公司专注于为企业提供仓储咨询规划、系统实施、自动化硬件集成一体化服务，以数字化技术助力企业构建敏捷、高效、透明的供应链体系。如需了解更多全球物流管理系统解决方案，可联系上海聚龄信息技术有限公司，联系电话：+86-400-6139-018，联系邮箱：lunal@sis-global.com。